财联社11月26日讯（记者 闫军）“被洗出去了！”在辟谣“网传长安3000亿元入股华为BU”后，长安汽车与华为的合作看似“反转”了？
长安汽车11月26日公告称，华为与长安汽车于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟成立一家新公司，公司将从事智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
根据初步意向，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，值得注意的是，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。长安汽车及关联方将有意投资该公司，长安汽车及其关联方拟出资获取新股权，比例不超过40%。
消息一出，此前因辟谣离场的投资者在“长安汽车维权群”表达不满，和此前喊“退钱”不同，这一次，股民希望“退股”。
事实上，也并没有所谓的反转，华为方面在《投资合作备忘录》发布后表示，诸如“华为车BU出售、上市、长安入股华为或收购华为车BU、华为开放股权”等说法都是不实消息。
蓝鲸消息显示，对于与长安汽车的合作，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。此次与长安的合作是华为在智能汽车领域平台战略的演进，同时还会继续在此开放平台上与更多的车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。
进入华为汽车概念的朋友圈，长安汽车的股价让投资者有了更多期待。以赛力斯为例，在与华为合作期间，今年8月25日至11月7日，仅47个交易日，股价区间涨幅达到186.29%。
被传闻紧密围绕的长安汽车
华为与长安的合作传言在此前已有端倪，11月23日，一种说法是，华为智能汽车解决方案BU将被从华为体系中剥离，整体估值2500亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委；长安是唯一一家参与收购的车企，作价375亿获得车BU 15%股权，兵装集团持股约5%。另外一种说法则称，长安汽车将以3000亿元的价格，获得车BU 30%的股份。
对于上述消息，长安汽车和华为方面均称以“不知情”否认。长安汽车表示，与华为已建立战略合作，双方在阿维塔、深蓝汽车上均有深度合作，但网络流传信息与事实不符。
不过，辟谣没有耽误北向资金对华为汽车概念的买买买，11月24日北向资金净买入长安汽车、赛力斯，加仓额为6.07亿元、5.05亿元。
11月26日，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》公告，华为知情人士表示，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。此次与长安的合作是华为在智能汽车领域平台战略的演进，同时还会继续在此开放平台上与更多的车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。
华为称，随着问界、智界系列车型的热销，华为智选车业务也将持续围绕鸿蒙智行，与赛力斯、奇瑞等车企一起，在技术创新、产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等领域加速合作。
此外，华为轮值董事长徐直军表示，华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。
对于长安汽车而言，与华为的合作双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及零部件解决方案产业领导者。
据悉，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。
股价要起飞？华夏、广发、博时等旗下基金将受益
新能源整车指数自今年9月至今涨幅超过10%，长安汽车涨幅则更为亮眼，截至11月24日，近一个月涨幅达到28%。
从机构持仓来看，汽车行业在今年三季度配置环比提升，尤其是电动智能化趋势持续深入。国联证券研报指出，从配置资金看，截至2023年三季度底，汽车沪深港通持股市值为906亿元，受行业及市场因素影响，相比2023年二季度的841亿元有较大增长，持股比例从6.03%上升至6.52%。
从国内基金公司重仓标的明细来看，长安汽车进入2023年三季度汽车行业基金重仓的第八位，现身106只基金的十大重仓股中，较上季度增加61只；合计持有3.65亿股，持股市值49.01亿元，为公募基金第121大重仓股。
基金公司持仓方面，华夏、广发和博时持有最多，持仓市值分别为11.32亿元、7.39亿元和5.83亿元。从股价表现来看，自三季度至今，长安汽车涨幅近40%。
具体到前十大持仓基金中，“华夏能源一哥”郑泽鸿管理的华夏能源革新股票持股最多，数量达到9192.14万股，持股市值近10亿。
郑泽鸿表示，中国的新能源产业在全球都具备非常强的竞争力。在汽车电动化的浪潮下，中国汽车行业正在实现弯道超车，国产品牌汽车占比大幅提升。同时，优秀的汽车企业已经开始走向全球，在全球市场上抢占份额。长周期角度，对新能源行业战略性看多。此外，郑泽鸿也在持续定投旗下基金。
主动管理型基金方面，持仓较多的还有邢军亮管理的农银新能源主题、刘彬管理的广发成长精选混合和曹春林管理的创金合信新能源汽车股票，持仓市值在2亿元-5亿元之间。
来源：财联社
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