DHL 无疑是物流领域的全球领导者，现在该公司似乎正在通过将电动卡车纳入其车队来迈向更加绿色的未来，特别是在俄亥俄州等在电气化竞赛中经常被忽视的地区。该举措反映了该行业向可持续实践的更广泛转变。
这些电动卡车专为最后一英里送货而设计
虽然加利福尼亚州经常在电动汽车市场抢尽风头，但俄亥俄州对 DHL 电动卡车的参与意义重大。它为电动汽车在不太公开的地区的使用提供了一个有价值的案例研究，提供了对它们在典型环境之外的实用性的见解。
尽管 DHL 并不是美国门到门包裹递送的主要参与者，但它还是决定转向电动卡车，这表明了其减少国际和合同运输排放的承诺。他们的车队虽然规模不大，但预计到 2024 年春季将包括 17 辆电动卡车。此举符合该公司的全球战略，他们已经运营了 30,000 辆轻型到重型电动汽车。
这些电动卡车专为最后一英里的交付而设计，主要是在城市环境和较短的路线中。这一策略不仅环保，而且在经济上也是明智的。电动卡车比柴油卡车消耗约 50% 的能源，从长远来看可带来巨大的成本效益。
DHL 重点在加利福尼亚州之外(例如俄亥俄州)测试这些卡车具有战略意义。它使公司能够评估卡车在不同气候和条件下的性能，确保其在不同地区的效率和可靠性。
充电基础设施是这一转变的关键组成部分。 DHL 依靠内部充电设施而不是公共基础设施的方法凸显了一种自给自足的模式，可以激励业内其他人。
转向电动卡车不仅仅是一个环境或经济决定。这是为了增强驾驶员体验。更安静、更舒适、更快的卡车意味着司机的疲劳更少，这可能使这个职业在面临司机短缺的行业中更具吸引力。
DHL 雄心勃勃的目标是到 2030 年将其 30% 的车队实现电气化，这证明了电动卡车在使运输变得更便宜、更环保方面的潜力。随着行业的发展，DHL 的开拓性努力可以为物流领域更加可持续的未来铺平道路。
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