2022年01月01日经过6个月的地球之旅，美国宇航局于本周四成功将第五辆机器人火星车“毅力号”降落在火星表面。
美国宇航局喷气推进实验室的任务控制部门在美国东部时间下午33，336，055时表示，“停飞已经得到确认。”“毅力号在火星表面，准备开始寻找前世的尘埃。”
火星车是美国宇航局迄今为止发送到火星的最先进的机器人。该机构打算花近两年时间探索其表面。NASA花了大约24亿美元建造和发射“毅力”号任务，另外3亿美元用于登陆火星表面和运行火星漫游车。
基于好奇号的前身(好奇号于2012年8月抵达火星，目前仍在运行)，毅力号火星车由美国宇航局的JPL在加州建造。许多公司都为航天器做出了贡献，如洛克希德马丁公司的隔热罩、Aerojet Rocketdyne公司的火箭推进系统和Maxar Technologies公司的机械臂。
毅力号还搭载了一架名为“心灵手巧”的小型直升机，美国宇航局计划用它来尝试在另一个星球上进行首次飞行。
移动站里只有一辆小车，重约1吨，长10英尺，宽9英尺，高7英尺。它的机械臂大约有7英尺长，末端有一个带摄像头、化学分析仪和凿岩机的机器人“手”。恒信由核电驱动，美国能源部提供的A发电机为其一对锂离子电池发电。
7月30日，“毅力号”以2.93亿英里的距离到达火星，历时6个多月。这一过程是在“联合发射联盟”图集的V型火箭上进行的。
坚持着陆
火星车的着陆具有典型的“七分钟恐怖”，美国宇航局工程师将其描述为任何试图在火星着陆的航天器。这是进入火星大气层并下降到地面所需的时间，之所以如此命名，是因为从火星车站返回地球的任何通信都需要11分钟——这意味着时间延迟需要航天器和火星车站进行自主着陆。
恒信号乘坐太空舱进入火星大气层，太空舱以大约每小时12100英里的速度飞行，从而保护了火星车。随后，飞船展开降落伞，开始减速，随后抛弃太空舱和隔热板，再发射火箭推进，将自身速度从170英里/小时左右降低到2英里/小时左右。
接下来，飞船部署了一个“空中起重机”，将火星车降低到剩下的几英尺。
毅力号降落在火星北半球28英里宽的盆地杰泽罗陨石坑。在这个地方，美国国家航空航天局(NASA)认为这里的水和以前流过的太浩湖一样大。NASA的科学团队希望古老的三角洲可能保存了有机分子和其他潜在的微生物生命体征，恒信将尝试使用其仪器来检测它们。
除了科学仪器之外，该移动站还携带纪念牌，以纪念当前形势下的保健工作者，并认识到疫情的影响。
移动站上还有摩尔斯电码写的“探索为一”的字样，移动站上的三个硅片上刻着1090万人的名字。
毅力的使命
漫游者装备了相机来捕捉它的探索记录，并塞满了各种科学仪器来测量地球的地质条件和收集美国宇航局打算有一天返回地球的样本。
NASA计划将坚韧的地壳驱向火星，为期一年，相当于地球上的687天。
它有七个主要工具，可以用于许多目的：Mastcam-Z；火星环境动力学分析仪或MEDA；莫邪火星氧场资源利用实验；X射线石油化学用行星仪器或PIXL用于火星地下实验的雷达成像仪或RIMFAX通过拉曼和发光技术扫描可居住环境中的有机物和化学品(SHERLOC)和超级电容。
该移动站还有一个样本缓冲系统，该系统由9个不同的钻头和许多样本收集管组成，用于捕获火星表面的碎片。
NASA在一份新闻稿中说：“毅力号是第一个将样本缓存系统带到火星的火星车。它将为未来返回地球的任务打包有希望的样本。”“毅力号的钻具不会像好奇号的钻具那样压碎岩石，而是会切下一块粉笔大小的完整岩心，放入样本管中，直到到达合适的下落位置。”
美国宇航局希望在未来的某个时候与欧洲航天局合作，作为活动的一部分返还这些样本。
火星车的设计覆盖的区域比以前任何其他发送到火星的机器人都要多。美国宇航局设计的毅力号平均每天在火星上行驶650英尺，这接近美国宇航局机遇号火星车前一天702英尺的最长行驶里程。
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