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从2025年起将引入伦敦地铁皮卡迪利线的新列车设计已经披露，这是主要城市的大众交通系统正在改变并结合新功能和新技术的最新例子。
伦敦运输局和西门子运输集团周四公布了这些列车的细节，这些列车将取代20世纪70年代的铁路车辆。
他们将在地板下使用空调设备，与目前的车队相比，能耗降低了20%，比现有设备“轻得多”，从而减少了对赛道的损坏。
此外，这些列车将有更宽的车门，可以为乘客提供10%的载客量，并将通过，这意味着内部车门将不会用于分隔车厢。
根据西门子移动的一份文件，这些列车还将使用名为Railigent的应用套件，以利用“智能远程监控和数字服务”。
伦敦地铁的历史可以追溯到1863年，当时世界上第一条地下铁路在帕丁顿和法灵顿街之间开通。皮卡迪利线可以追溯到1906年。鉴于其悠久的历史，该市当局近年来引入了许多创新，重点是网络的现代化。
这些功能包括能够使用智能手机、借记卡或信用卡“闯入”检票口，并将Wi-Fi服务引入网络上的250多个站点，从而使客户能够浏览网络以及站台和自动扶梯上的售票处和走廊。
全球转让
火车的运行方式正在发生变化，世界各地的许多城市现在都在提供无人驾驶服务。例子包括丹麦的24/7哥本哈根地铁和德里地铁庞大网络的一部分，运营商称之为“全自动”。
伦敦是众多希望更新地铁服务中使用的列车的城市之一。去年12月，澳大利亚墨尔本开始在其大都市铁路网上推出由65列新列车组成的车队。
通过20%的额外运力，这些列车可以通过信息显示和“动态路线图”的方式通过，并为乘客提供实时信息。
尽管运送乘客往返目的地的列车正在发生变化，但支持公共交通的基础设施也在经历重大的技术驱动转型。
去年11月，管理法国铁路基础设施的SNCF格雷诺和凯捷宣布建立合作伙伴关系，双方将部署新技术，以改进监控和解决网络问题的方式。
其想法是，它将使用地理定位技术来实时发现铁路上的问题。
除其他外，该系统使SNCF网格团队能够在显示基础设施数据的地图上“定位事件”，并指导工人找到解决问题所需的准确位置。
然后，这些现场工作人员可以与他们的同事保持联系，并提供关于问题及其解决方案的最新信息。
当时，凯捷表示，自2020年夏天以来，SNCF格莱图一直在奥弗涅罗纳-阿尔卑斯山使用这项技术。这个想法是将被称为“新一代监管”的系统推广到全国其他地区。在2021年和2022年。
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