2022年01月01日油价上涨带来了飞机燃油，这给航空公司带来了另一个麻烦，这些航空公司仍在努力应对科维迪疫情的低旅行需求。
根据标准普尔的数据；Poor的全球普氏能源资讯，周三，美国航空燃油价格达到近13个月高点1.67美元/加仑，这是北极爆炸和冬季风暴导致石油生产、提炼和运输中断的原因。德克萨斯州的寒冷和黑暗留下了数百万人，德克萨斯州严重依赖天然气提供热量和电力。
雷蒙德詹姆斯航空公司的分析师萨凡蒂西特说：“我们预计燃油将在今年下半年达到这一水平。”昂贵的燃油将使航空公司更难停止现金消费，由于需求弱于预期，现金消费已被推迟。
不利成本
Spirit Airlines首席财务官斯科特哈拉尔森(Scott Haralson)在2月11日的财报电话会议上指出，燃油成本上升是这家折扣航空公司在第一季度面临的挑战之一。该航空公司预计，与2020年最后三个月相比，本季度的燃油成本将增加32%。AllegiantAir母公司Allegiant Travel Co .的首席财务官格雷格安德森(Greg Anderson)也在2月3日的季度电话会议中提到，燃油成本上升是一个不利因素。
喷气燃料生产和劳动力是航空公司最大的支出之一。塞思说，幸运的是，对于运输公司来说，劳动力成本目前正在接受数十亿美元的联邦援助，这有助于减少昂贵燃料的影响。
当对航空旅行的需求下降时，航空公司大幅减少航班，因此去年飞机燃料的消耗量急剧下降。这导致价格大幅下降，航空公司的燃油成本也相应下降。2014年油价暴跌时，美国航空公司停止了燃油对冲。在本周的证券申报中，该公司表示，去年34亿美元的燃油账单仅占其成本的12%，低于2019年的22%，原因是油价下跌，其消耗量减少了约一半。
该公司在年报中表示：“根据我们对2021年的主线和区域油耗预测，我们估计飞机燃油价格每加仑上涨1%，将使我们2021年的年度燃油支出增加3800万美元。”
需求反弹
花旗集团本周发布的报告显示，今年到目前为止，美国的喷气式飞机燃油消耗量与去年相比减少了近三分之一。
标普全球普氏分析师Lenny Rodriguez表示，供应中断足以推高价格，但对登山旅行的需求也需要反弹。美国运输安全局本月进行了每日机场检查，平均每天超过81万次，而去年同期为210万次。
需求疲软使得精炼喷气燃料不如其他石油产品有吸引力。
罗德里格斯说：“这是所有石油产品中的落后者。”
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