2022年01月01日在上周筹集了更多资金后，埃隆马斯克(Elon Musk)的SpaceX现在价值740亿美元——对股票的强劲需求意味着，许多投资者认为，该公司的两个雄心勃勃的项目将推高估值。
与六个月前的融资相比，该公司的估值已经上涨了60%。知情人士告诉美国消费者新闻与商业频道，SpaceX的最新一轮融资使该公司能够在短短三天内收到投资者60亿美元的报价，该公司接受了其中的8.5亿美元报价。
Quilty Analytics创始人克里斯奎尔蒂(Chris Quilty)解释说，投资者的需求来自其Starship和Starlink项目，他将这两个项目描述为“并行运行的两个曼哈顿项目”。奎尔蒂经营着一家专注于卫星通信的精品研究和投资公司，该公司是他在带领雷蒙德詹姆斯进入航天行业20年后创立的。
星舰是马斯克正在研发的下一代火箭，它的设计甚至比将宇航员带到月球的土星五号火箭还要强大。Starlink是由数千颗卫星组成的全球卫星互联网网络，SpaceX开始利用它为客户带来高速互联网。
华尔街顶级人物和行业分析师本周在美国消费者新闻与商业频道发表讲话，帮助解释SpaceX的星际飞船和Starlink项目令人兴奋的原因。
布莱斯航天科技公司首席执行官假虎刺属克里斯滕森告诉美国消费者新闻与商业频道：“估值是基于对SpaceX未来能力的展望。”“鉴于商业发射市场的价值是数十亿美元，而不是数百亿或数千亿美元，它们的估值非常高。因此，你也需要考虑Starlink。”
尽管投资者的估值可能高达740亿美元，但Ark Invest的分析师Sam Korus认为，SpaceX本身可能会成为一家市值数万亿美元的公司。
“我真的不知道这个行业中哪家公司采用了SpaceX的创新速度，”科鲁斯告诉美国消费者新闻与商业频道。
星舰如何改变发射范式？
Jefferies分析师Greg Konrad解释说，SpaceX以其猎鹰9号火箭的低成本和前所未有的发射速度“撼动”了全球市场。重复SpaceX已经着陆67次的猎鹰9号火箭助推器对于保持低成本和快速发射非常重要。
历史上，发射卫星和其他大型航天器的火箭是可消耗的——每次发射后，助推器都被丢弃在海洋中。康拉德强调，SpaceX火箭较低的成本为“你能发射什么以及在哪些市场”创造了新的机会，而其他公司也在努力重复使用火箭。
康拉德说：“像蓝色起源这样的新竞争对手正在创造运载火箭提供商的整个生态系统，他们以更便宜的解决方案服务于低端市场。”
但SpaceX希望在星舰方面迈出更大的一步。马斯克的目标是通过着陆和重启使其更类似于商用飞机，这样星舰就可以完全重复使用，而不仅仅是助推器，助推器是火箭的底部。
飞船及其助推器约400英尺高，这将提供比之前任何火箭都更强大的能力，从而实现马斯克一次发射多达110吨货物的目标。
康拉德说：“我们今天可能无法预见一些机会，因为在重型电梯的侧面，空间变得更便宜了。”
SpaceX还没有使用星舰火箭进入轨道，但它正在德克萨斯州博卡奇卡的工厂快速建造和测试原型。该公司已经成功发射了几艘星际飞船原型，并在短暂飞行到大约500英尺的高度后安全着陆。
尽管它经历了几个发展里程碑，但最后两次高空飞行在试图着陆时在冲击力中爆炸。到目前为止，SpaceX尚未披露其对“星际飞船”项目的投资，但马斯克此前估计，他预计该项目将花费该公司约50亿美元。
摩根士丹利分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)表示，尽管最近的飞行有一个爆炸性的结局，但该公司仍然相信，每一次星舰测试都代表着令人兴奋的进步。
“这比看着这么大的火箭成功着陆或成功着陆要好得多。太疯狂了。”乔纳斯说。“这就像阿波罗时代的‘正确的事情’。”
克里斯滕森说，“星舰”也偏离了开发与计划发射的卫星“密切协调”的火箭的规格。
克里斯滕森说：“这意味着如果没有明显的发射器，你就不会开发卫星。”"星际飞船实际上是超越简单预测的重要一步."
尽管猎鹰9号火箭的广告价格为6200万美元，但SpaceX表示，每次发射的运营成本约为2800万美元。
。但是马斯克声称，星舰的完全可重复利用性将使每次发射的成本降低至200万美元，从而使到达低地球轨道的成本“降低了另一个数量级，甚至进一步降低了”，科鲁斯说，这意味着减少了大约10倍。Christensen解释说，在过去的几年中，SpaceX占据了美国发射市场的大部分份额，而Falcon 9则“占据了更大的份额”。
克里斯滕森说：“我认为，星际飞船的愿景是寻求帮助馅饼增长，而不管它是建造更大的还是设计不同的航天器。”
星际飞船巨大尺寸的另一个好处是可以扩展SpaceX的拼车任务能力，这是因为当火箭携带主要有效载荷的附加卫星时。乔纳斯说，星际飞船将有足够的额外空间，“以便使次级有效载荷能够支付发射费用”，从而有效地补贴了公司自己的Starlink卫星的发射。
除了运载货物，SpaceX还计划使用“星际飞船”将人们送入轨道，甚至送入月球和火星表面。
克里斯滕森说：“与人类太空飞行相关的市场也可能存在，从历史上看，这几乎完全是由政府预算驱动的。”“太空中存在着一个商业性的人类旅游市场，我们只是看到了它的开始。”
科鲁斯认为，虽然乘坐SpaceX的“乘员龙”号太空舱对四名乘客的飞行成本高达2亿美元，但“星际飞船”将“释放出令人难以置信的机遇”。
“因为它是可重复使用的，所以你可以想象在月球上旅行的价格在100,000美元左右，” Korus说。
为什么投资者对Starlink感到兴奋
鉴于马斯克的特斯拉(Tesla)扰乱了汽车和电池行业，乔纳斯(Jonas)对SpaceX与Starlink的交火提出了一个公开的问题。
“ Elon打算为电信做他对汽车和电池所做的事情吗?”乔纳斯问。
Starlink预计比Starship的开发成本更高，在SpaceX的领导下，之前的卫星网络和消费者服务建设成本将超过100亿美元。
迄今为止，SpaceX已经发射了1,000颗Starlink卫星，该公司计划到2024年在轨道上部署4,425颗卫星，以便为全球客户提供服务。
该公司从10月开始通过公开测试版向美国，加拿大和英国的客户提供早期的Starlink服务。该公司最近还扩大了该公开测试版的范围，允许潜在用户以99美元的价格预购Starlink服务。
尽管建立Starlink需要大量投资，但该公司领导层估计Starlink的建造成本将约为100亿美元或更多，但他认为，该网络每年可带来300亿美元的收入，相当于其现有年收入的10倍以上火箭业务。卫星通信是航天工业中最重要的收入来源之一。
克里斯滕森说：“已经建立了一个市场，因此Starlink正在寻求进入该市场。”“但是，尽管Starlink是SpaceX的重要一环，但Starlink是否能够成功仍是一个未经证实的问题。”
马斯克非常清楚SpaceX承担Starlink承担的风险，并在过去一年中多次指出，每个先前的低地球轨道宽带卫星网络都已经破产。
马斯克在本月早些时候的一条推文中说：“ SpaceX需要在明年左右经历负现金流的深层鸿沟，以使Starlink在财务上可行。”
Quilty估计，Starlink每年需要注册一百万或更多的用户，“以实现所需的规模经济来降低在经济上可行的成本。”
“一切都与销量有关，”奎尔蒂说。“ Starlink这样做的部分原因是Elon是一台筹款机器。”
但分析师之间的共识是，Starlink有机会将SpaceX的火箭业务收入提高很多倍。Christensen指出，全球电信市场规模达数万亿美元，并且对移动互联网访问的需求也在不断增长。克里斯滕森说，它也“对投资者更熟悉”，因此“那里有一定程度的吸引力，而且更容易理解。”
Ark Invest将卫星互联网作为其2021年对投资者的“大创意”之一，据Korus估计，仅在美国，Starlink每年就有100亿美元的潜在市场，而全球每年有400亿美元。
Korus说：“这是基于家庭的，如果您谈论的是企业，这种情况还会进一步增加，而且我们听说政府对Starlink的能力非常渴望。”
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