导读 给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识
给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识与大家分享。希望大家看完之后会喜欢。
古老的谚语“没有替代品”不再完全正确。感应使汽车制造商能够在不牺牲动力的情况下转向排量更小的发动机，同时提高燃油经济性。一旦排量达到峰值，增压是在不损失驾驶性能的情况下从发动机中提取更多动力的好方法。然而，增压器的持续打开不会有利于效率。这就是上一代奥迪Q7如何从其V6中提取更多动力，而更新后的车型则转换为更符合行业标准的涡轮增压技术。然而，结果似乎是燃油经济性差。
而汽车司机最早发现进气涡轮增压V6的奇怪异常，其燃油经济性比排气涡轮增压部件差。两者的排量都是3.0升。虽然涡轮增压发动机的动力颠簸比2019款增加了2马力和44磅-英尺，但这并不能完全解释城市之间每加仑2英里的差异。之前的车型登记在19/25/21 mpg城市/高速公路/综合交通，而新车型仅管理17/21/18。这是燃油经济性的巨大损失，这使得它与目前的奥迪Q8保持一致。
一种可能是2020款奥迪Q7在2019款Q7的基础上增加了额外的功能和动力，重量增加了4729磅，达到4927磅。但奥迪没有透露这个数字。
对于渴望使用奥迪Q7的人来说，他们想要更好的燃油经济性而不是动力，这是一个好消息。奥迪已经确认，它将在2020年的某个时候推出一款效率更高的2.0升涡轮增压发动机。但奇怪的是，之前的2.0升涡轮增压发动机在市区/高速公路/加油站返回的19/25/21 mpg和增压V6是一样的。V6版本现已上市，起价61，975美元，不含运费。
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