索尼原型电动车内部的调度

给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识与大家分享。希望大家看完之后会喜欢。

索尼可以在CES之前保存其电动汽车概念的奇迹。在信息泄露的时代(考虑到有十多家不同的公司与索尼合作)，这是一个令人印象深刻的壮举。近在咫尺的Vision-S原型比你想象的要复杂得多。我必须坐在索尼汽车工业的销售团队里。信息似乎是：“我们可以做一些伟大的事情。与我们合作。”

这辆车不适合在公共道路上使用，但我们知道它可以驾驶。它已经过测试，并在本周早些时候的索尼CES新闻发布会上短暂登台。根据索尼的Tatsuya Koeda的说法，Vision-S的下一步发展是了解自动驾驶系统、安全功能甚至汽车娱乐系统在现实世界中的表现。

走进索尼汽车，我觉得自己像一辆豪华轿车。车内仪表盘上有一排屏幕，看起来像是Lucid Motors这样的初创公司的车。相反，外观像保时捷Taycan或特斯拉。我喜欢它，它不是一个有科幻野心的奇怪概念设备。更现实。

根据工程经理小川奈那-桑的说法，该团队专注于室内装饰，以展示索尼的最佳功能。他们不想在自己的游戏里打败汽车厂商，这是相对技术和软件的一个阶段，一般普通汽车是看不到的。

玩得开心，索尼知道自己在做什么。不仅有显示信息、娱乐和控制事物的大屏幕，而且车内的音响系统(四个座椅的每个头枕都配有扬声器)可以播放360 Reality Audio中的音乐。索尼相对较新的音乐标准创造了比立体声更丰富的声场。车内，环绕着来自新闻贸易展厅的音乐，听起来很不错，尤其是在开发初期。只要索尼能制造扬声器，打造360 Reality Audio，就能轻松与福特、丰田或任何车企共享。

同样，索尼也一直在研究LiDAR传感器。对于这个项目，提出了所有这些传感器协同工作的术语：椭圆。从外观上看，它涉及传感器，可以检测道路和汽车周围的物体和人，甚至速度。在内部，内置了飞行时间(ToF)传感器来检测乘客和驾驶员，并调整设置以适应任何人。虽然包括座椅间距和脚部空间等内容，但显然也包括360 Reality音频设置。索尼对其技术如何协同工作的印象非常先进。

小川奈那指出，用户界面是Project-S令人惊叹的关键部分，一切都经过打磨和连接：行车记录仪可以将内容转移到行车记录仪上，你还可以添加背景音乐甚至视觉效果，比如特别漂亮的公路旅行中可爱的小亮点。您可以滑动内容、地图等。从仪表板的驾驶员侧到乘客侧。同样，这也是索尼在睡眠中可以做的：小工具界面。

该车拥有两级自动驾驶功能，包括转向、加速和制动，但也要求驾驶员在必要时始终在方向盘后面进行控制。索尼的Koeda告诉我，团队正在进一步研究更高级别的自动驾驶，但解决这些挑战是一个更遥远的目标。够了。这仍然只是一辆概念车。

无处不在的功能，表面处理让我觉得这款车是个路障车型。但这不是视觉系统。我们几乎没有看到汽车移动。当我开着车到处转的时候，车窗开关没有工作——然后你就记住了这不是一辆合适的车。证据表明，索尼认真致力于更多地参与移动技术领域。它只需要造一辆车。

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