「盘中宝」我国跨入该产业发展“先行先试”新赛道，机构指出这类技术发展潜力可能被低估，这家公司正在进行相关零部件产品的研发工作

财联社资讯获悉，日前，中国海油执行的全球最远液态氢海运示范项目运输船行驶超过一万海里，顺利抵达深圳盐田港。这意味着我国跨入了全球氢能长距离跨洋运输利用产业发展“先行先试”的新赛道。

一、液氢储运可能是中期较为现实的运氢降本路径

氢能安全高效的运输技术是决定氢能产业能否长足发展的关键环节。现有运输形式以气氢、液态氢、有机物储运氢为主，其中，液态氢以能量密度高、运输效率高等优势，成为解决未来大规模、长距离氢能运输利用的首选形式。

中金公司研报认为，随着现有绿氢规划产能的投放，绿氢的储运问题将逐渐成为困扰行业的重要瓶颈，并由此带来氢储运产业链机遇。相比管道和气态运氢等方式，发展液氢储运可能是中期较为现实的运氢降本路径，发展潜力可能被低估。预计到2030年国内液氢产能有望达到37万吨/年，液氢储运设备的市场规模有望达到80亿元以上。

二、相关上市公司：富瑞特装、昇辉科技、雪人股份

富瑞特装正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀、氢燃料电池系统部分零部件产品的研发工作。

昇辉科技已通过股权投资参股氢液化装备公司河南中科清能科技有限公司。

雪人股份在氢能源领域，公司一方面是发展燃料电池动力系统及系统核心零部件制造业务，另一方面是将现有压缩机技术、制冷技术以及换热技术延伸应用在液氢以及氢能装备领域。

来源：财联社

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