本田是否应该放弃 Ridgeline 并将 Passport 作为其默认中型卡车

据传言，本田和日产的合并计划已经开始——合并后，两家公司将在一家新的伞形公司下运营，尽管日产仍与雷诺-日产-三菱联盟勾结。

然而，与苦苦挣扎求生的日产不同，本田面临着不同类型的问题。例如，在美国，他们更专注于提高《消费者报告》排行榜上的可靠性得分，以超越目前的第四名，赶上丰田、雷克萨斯和斯巴鲁的竞争对手。此外，他们正准备将本田 Prelude 带回美国——距离原版退出美国市场已近 25 年;这款轿跑车继任者将以混合动力车型的形式回归，并配备思域 Type R 的配置，以确保人们知道这不仅仅是换了皮的 2025 款本田思域混合动力车。

此外，他们还对全新的 2026 款本田 Passport 中型跨界SUV进行了部分重塑，使 TrailSport 和 TrailSport Elite 版本成为他们迄今为止最坚固的 SUV，它们将于 2025 年初上市，目标起价约为 45,000 美元。自然，在第四代 CUV 发布后，很多人都想知道市场上唯一的一体式中型皮卡——本田 Ridgeline 会发生什么。

这个问题也让富有想象力的数字汽车内容创作者协会的成员有点专注于汽车 CGI 的平行世界。他们中的一些人决定保留 Pilot -Passport - Ridgeline 的关系，并用 2026 Passport 的新 DNA 更新后者，同时保持 Ridgeline 的绰号不变。

然而，社交媒体上名为KDesign AG 的巴西虚拟艺术家 Kleber Silva决定用 CGI 直接想象一辆本田 Passport 皮卡，作为他的下一个非官方、假设的设计项目。显然，该提案受到了 Ridgeline 的传统和 2026 款本田 Passport TrailSport 所推广的新造型的启发，其设计更为方正、更为坚固，可能会对紧凑型福特 Merick 和现代 Santa Cruz 一体式紧凑型卡车以及中型竞争对手构成威胁，例如车身框架式丰田 Tacoma、雪佛兰 Colorado、GMC Canyon 或福特 Ranger。

因此，虽然前端与 2026 款本田 Passport SUV 共享，但假定的中型皮卡车型将采用跨界车的驾驶室和 Ridgeline 的实用元素的混合，例如清晰的后门和附在后部的长床。然而，后部也会将 2026 款 Passport 尾灯放在 Ridgeline 的卡车设计上，使过渡更加花哨。你怎么看?本田是否应该放弃 Ridgeline 并尝试将 PassportTrailSport打造为他们的新默认皮卡?

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