L2级辅助驾驶功能装车率逼近40% 智能化布局领先的车企直接受益

乘联会发布《2023年7月汽车智能网联洞察报告》，其中显示，从装车比例上看，当下新能源乘用车在L2级以上的装车比例要显著高于燃油车型。2023年上半年新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已经逼近40%，从价位区间来看，16万以上的车型大多都已经配备了L2级的辅助驾驶功能。

7月26日，工业和信息化部、国家标准化委员会联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》。指南明确了整车信息安全、软件升级、乘用车紧急制动、商用车紧急制动、自动驾驶数据记录系统、组合驾驶辅助等9项标准进入强制安装范畴，一方面能提升汽车安全水平，另外也将为汽车产业链注入明显价值增量。华西证券指出，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，2023年特斯拉FSD拐点显现、城市NOA加速落地、政策法规逐步健全，判断智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点。华西证券表示，看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，提升行车安全、减轻驾驶疲劳，渐进式影响消费者购车决策。中短期来看，智能化布局相对领先车企、零部件有望最直接受益，长期来看，潜在商业模式变革（软件付费）为汽车行业发展注入新的想象空间。

据财联社主题库显示，相关上市公司中：

数字政通棋骥无人驾驶车已实现城市运行一网统管数据要素采集的低速无人驾驶业务场景落地。

兴民智通不断完善战略布局，现控股九五智驾，参股英泰斯特、广联赛讯及彩虹无线，聚焦车联网服务应用，全面实施车联网转型升级战略，实现“T-Box—车机—车联网运营”的智能网联全布局。

来源：财联社

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