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空中客车公司和波音公司对小型飞机的投资是A380灭亡的关键因素

空中客车的A380超大型客机停止生产的原因有很多 - 从依赖四个耗油的发动机到其庞大的尺寸意味着它很难填满。

但一位领先的航空专家表示,最终,空中客车自己通过为利润率较高的航空公司建造更小,更省油,最终更有利可图的替代方案来做A380。

天空中的巨人无法与更新,更敏捷和更小的模型竞争。

上周,欧洲制造商宣布,一旦为其最大的客户阿联酋航空完成最后14架飞机,它将停止生产标志性的双层飞机。

虽然每天有数百架A380飞机在全球各地飞行达500人,但近年来新订单已经枯竭。即使那些长期订购澳大利亚航空公司等超级巨型飞机的航空公司也取消了它们。

空中客车公司曾希望建造至少10亿美元的飞机中的1000架。但是,到目前为止,只有四分之一的数字是在图卢兹工厂的大门在2021年关闭时生产的。

据路透社报道,路透社周三总结说,这架飞机“受到乘客的喜爱,但受到会计师的恐惧”,无法让经济学陷入困境。

新南威尔士大学航空讲师伊恩道格拉斯博士表示,A380对航空旅行将如何发展进行数十亿美元的赌博 - 但赌博适得其反。

空中客车公司曾打赌,航空公司希望通过同样庞大的枢纽机场汇集大量人员,而这些机场只需要一架巨大的飞机票。虽然像阿联酋航空这样的航空公司确实做到了这一点,但这种趋势一直在朝着相反的方向发展。

“市场现在非常大,你不需要把每个人都带到主要的门户点,”他周六告诉ABC周末早餐。

“有足够大的市场可以让所有人直接和中间飞行。随着(较小的)787,您可以飞越更远,并在飞越时在迪拜挥手。“

2011年,波音787的第一次商业飞行是在空中客车A380首次搭载乘客后的四年。

然而,尽管迎头赶上,波音现在已经交付了789架所谓的梦想飞机,而只有234架A380飞机升空。

2015年,作为787竞争对手设计的空中客车A350首次进入卡塔尔航空公司。大约250个双人过道,双喷气机现已交付至少另外650个订购。它们是A380梦寐以求的数字。

道格拉斯博士表示,正是波音公司和空中客车公司继续开发的小型飞机可以进一步飞行,从而密封了A380和标志性的747飞机的命运。

他指出,波音和空中客车的主力737和A320飞机不断改进。最初设计用于短距离跳跃,并且在澳大利亚各地的机场中看到,它们现在可以处理更长的延伸。

波音737和空中客车A320可以轻松覆盖从悉尼和墨尔本到巴厘岛的六小时红眼 - 即使对经济型乘客来说也是如此。

破坏他们自己的市场

事实上,英国航空公司甚至只运营一架小型商务舱,只有空中客车A318喷气式飞机,只需32个座位,从伦敦到纽约的七小时车程。

“这个行业一直在变化。A321 neo是一款200座窄体单通道飞机,现在可以穿越大西洋。因此,飞机制造商在某些方面破坏了他们自己的业务,因为他们为下一阶段的市场开发飞机,“他说。

道格拉斯博士说,可以想象,在非枢纽城市之间的跨大西洋航线上 - 例如波士顿到奥斯陆 - 单通道远程A320和737将成为常态。

道格拉斯博士说:“如果我们看一下远期订单,很多飞机都会进入中国,但现在80-90%的飞机都是单通道飞机。”

“今天我们谈论的是A380的消亡,但我们可以追溯到六年前,它几乎发生在那里。”

当然,有限制。737无法直接从悉尼到洛杉矶进行14小时的旅程。

但是只有像787这样稍微大一点的飞机才能轻松上路。道格拉斯博士表示,类似的飞机可能会满足澳洲航空公司长期以来的梦想,即无需加油停车即可从欧洲飞往澳大利亚东海岸。

“它非常接近,我知道Qantas正在与波音和空中客车公司谈判,我们要么看到波音777的新变种,要么可能看到空中客车350-900超远程飞机,这将最终使它不停来到伦敦。“

最终,冷硬现金注定了A380。尽管像阿联酋航空这样的忠实支持者已经表示巨型喷气式飞机在装满时会赚钱,但每个未售出的座位可能会在航空公司财务上砸到一个漏洞,因为需要将巨大的双层结构保留在高处。

“这是一架令航空公司首席财务官害怕的飞机。未能出售这么多座位的风险太高,“熟悉该计划的资深航空航天业资源人士表示。

上周,汉莎航空公司首席执行官Carsten Sphor在亚的斯亚贝巴举行的一次会议上对客户和机组人员表示“喜爱”,德国航空公司“很高兴”继续使用这架飞机。但是,他承认,这只是在“非常受欢迎的路线”上才有利可图。

但A380生产的结束将为客户带来成本。

与news.com.au谈话时,一位在787上工作的空中管家坦率地说:“这是经济学 - 我们可以装载这些(较小的飞机)约200名乘客,而在A380上,我们仍然需要出售大量便宜的座位而且还有一些空虚。“

他说,这意味着抓住备用座椅的可能性很快就会成为遥远的记忆。

“我宁愿在这个航班上工作而不是乘客,因为我可以继续四处走动。这就像乘客的牛船。“

但是现在还没有必要急于驾驶A380。

大多数飞机至少服役20年,这意味着即使是最早的飞机也有十年的时间。澳洲航空公司已表示计划在今年推出其12架A380飞机作为中年更新的一部分,这意味着这架飞机很可能仍会在全球范围内运送乘客,直到2030年代。

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