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在全球今300多家的自动驾驶公司中L4级市场主要为英伟达所垄断

汽车电子已经成为全球最大的电子上游市场之一,汽车芯片也是企业争相争抢的对象。据相关数据预测,2020年时每辆智能汽车芯片使用数量将达到1000颗,利润增长率为全球芯片市场的2倍。用户需求和利润使得传统汽车厂商不仅仅满足于智能汽车制造,也开始着手汽车芯片研发。在无人驾驶汽车中,智能驾驶这一特点至关重要。而汽车AI芯片是决定车辆系统智能与安全性的基础。

相比于消费电子产品的芯片,汽车智能芯片对性能和寿命要求都比较高,主要体现在以下方面:

1、耗电每瓦提供的性能;

2、生态系统的构建,如用户群、易用性等;

3、满足车规级寿命要求,至少1万小时稳定使用。

无论是尚未商业化的无人驾驶AI芯片还是已经量产的ADAS芯片,由于自动驾驶算法处于快速迭代的过程,故而对芯片的算力提出更高的要求。以GPU为核心的无人驾驶芯片方案,成为主流。如英伟达在自动驾驶领域的建树就得益于其在GPU领域的深耕发展。

无人驾驶芯片市场的主要玩家有,英伟达、Mobileye、NXP、地平线、谷歌。其中已经面向市场销售的就是英伟达、Mobileye和地平线。在全球今300多家的自动驾驶公司中,L4级市场主要为英伟达所垄断。

目前,有英特尔、高通等芯片厂商相继推出了相应的解决方案,来显示自家芯片在提升汽车无人驾驶、车内通讯、媒体信息娱乐系统和车辆之间连接等方面的强大性能。

汽车AI芯片成为无人驾驶上路跑起来的关键所在

虽然恩智浦、英特尔、意法半导体等一直是传统汽车芯片的主要供应商,但在汽车进行智能化及自动化的产业变革中,汽车产业的价值链也在重构,这无疑为智能软件系统、处理器等芯片企业带来转型机遇。中国台湾芯片巨头联发科,虽然也对全球智能汽车芯片市场抱持高度兴趣,并在积极开发汽车芯片方案。还有国内芯片厂商全志科技,正在专门打造智能座舱的处理器,即车规平台型处理器T7,芯片国产化进程加速。

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