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用于IPO的Lyft文件击败优步

该公司周五提交了文件,以筹集高达1亿美元的公开募股。根据投资者的需求,占位符金额可能会发生变化。

它将在纳斯达克上市股票代码“LYFT”。

经过多年的投资者等待长达数十亿美元的创业公司名单来到华尔街,2019年正在形成一场所谓的独角兽踩踏事件。预计Uber,Airbnb,Slack,Pinterest和Postmates将于今年上市。

Lyft的公开市场首次亮相可能证明是这些公司将如何被投资者接收的领头羊。特别是,Lyft几乎可以肯定地被视为对其主要竞争对手优步(Uber)的期望。像优步一样,Lyft正在流血。Lyft的净亏损从一年前的6.88亿美元攀升至2018年的9.11亿美元。相比之下,根据该公司上个月发布的财务报告,优步去年损失了18亿美元。

Lyft在其风险因素清单中警告称,“自我们成立以来,我们每年都会遭受净亏损,未来我们可能无法实现或维持盈利。”

正如科技公司上市的情况一样,投资者将不得不权衡亏损历史与快速增长业务的吸引力。Lyft在2018年的收入达到22亿美元,是前一年的两倍。

多年来,Lyft一直被视为优步的友好替代品。Lyft于2012年由联合创始人Logan Green和John Zimmer推出,他们在早期就用毛茸茸的粉红胡子标记着它的汽车。Lyft乘客被鼓励坐在前面,甚至拳头碰撞他们的司机。

另一方面,优步于2009年推出黑色汽车服务。正如该公司的前首席执行官特拉维斯卡拉尼克曾经自豪地说过的那样,优步最初的前提是让他和他的朋友“像芭蕾舞者一样在旧金山滚动”。

优步在Lyft和其他竞争对手之前通过积极的筹款,肮脏的伎俩以及对美国和海外扩张的态度采取非囚禁态度推土机推平。该公司似乎几乎无法阻挡。然后在2017年,优步因其工作场所文化和客户抵制而成为头条新闻。它也看到了包括卡兰尼克在内的高层管理人员外流。

虽然优步实现了损害控制,但Lyft 获得了更多资金,扩大到数十个城市并赢得了竞争对手的市场份额。根据其提交的文件,Lyft在美国骑乘市场的份额从2016年底的22%飙升至2018年12月的39%。

现在它正在击败优步进入公共市场。

“我们就像残酷的传教士,”格林去年接受美国有线电视新闻网(CNN Business)采访时表示。“我认为人们看到传教方面,或者看到我们关心照顾人,并认为这意味着我们在竞争时会变得软弱。”

Green和Logan在他们自己的公司中持有少量股份,但Lyft选择使用双层结构,这将给予他们更多的每股选票。根据Lyft的文件,这种影响是“与我们的联合创始人集中投票权”,这可能会牺牲新股东对公司运营方式有发言权。

对于他们的品牌如何被感知的所有差异,两家公司必须应对许多相同的问题。与优步一样,Lyft面临着盈利的漫长道路以及各个市场不确定的监管环境。与优步一样,Lyft也在努力应对乘客受到驾驶员性侵犯的威胁。

如果这还不够,两家公司也有重叠的私人投资者,包括谷歌的母公司Fidelity和Alphabet。后者通过CapitalG(其成长股权投资部门)投资Lyft,并通过另一家名为Google Ventures的风险投资部门在Uber投资,后来更名为GV。

Lyft和Uber已经将其服务作为实现长期终止汽车保有权的更高目标的一种手段,即使有些城市将其归咎于使拥堵更加严重。

为了实现这一目标,Lyft和Uber正在押注自动驾驶汽车,电动滑板车和自行车。优步通过投资飞行汽车更上一层楼。

这些崇高的赌注无法保证。“自动驾驶汽车行业可能不会继续发展,”Lyft在其风险因素中指出,“或市场可能不会采用自动驾驶汽车,这可能对我们的前景产生不利影响。”

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